Home»Ekonomi»AVRUPA’DA DİZEL ARABA UYARISI, 100 000 KİRLİ ARAÇ BULGARİSTAN’A GİTTİ

AVRUPA’DA DİZEL ARABA UYARISI, 100 000 KİRLİ ARAÇ BULGARİSTAN’A GİTTİ

Dizel araçların Almanya başta olmak üzere pek çok Avrupa Birliği ülkesinde yasaklanmaya başlamasının ardından ortaya çıkan uygulamalar nedeniyle Avrupa Komisyonu otomobil üreticilerine ve Almanya’ya uyarıda bulundu.

Polonya’da bir dönem Ulaştırma Bakanlığı yapmış olan ve 2014 yılından AB’nin iç piyasa, endüstri, girişimcilik ve kobilere bakan komisyonunun üst düzey delegesi Elżbieta Bieńkowska, hava kirliliği nedeniyle Avrupa’nın daha gelişmiş ülkelerinin caddelerine çıkamayan modellerin, değiş tokuş teşvikleriyle AB’nin Doğu Avrupa’daki yeni üye ülkelerine ihraç etme arayışından duyduğu endişeyi dile getirdi.

haberturk.com’da yayınlanan haberde, evreci grupların şubat ayında Leipzig’de açtığı davayla kirliliğe neden olan dizel araçların men edilmesini sağlayan kararın ardından, Alman otomobil üreticileri ve hükümet arasında yeni bir uzlaşmaya varılmıştı. Alman hükümeti, üreticilerden tüketicilere donanım iyileştirmeleri ve takas teşvikleri sunmasını istemişti.

Kirli araçlar Doğu Avrupa’ya gönderiliyor

Alman üreticiler ise milyarlarca euro maliyeti olan retrofit (donanım iyileştirmeleri) yerine Euro 4 ve 5 tipi eski dizel araçların getirilmesi karşılığında 10 bin euroya kadar indirim sağlamaya başlamıştı. Gelen ikinci el eski tip dizel araçlar ise Doğu Avrupa ülkelerine ihraç edilmeye başlanıyor.

Volkswagen’in başını çektiği dizel skandalı sonrası otomotiv sektöründe dip yapan araç satışlarını arttırma yönündeki bu plan tepki çekiyor.

Avrupa Komisyonu Delegesi Elżbieta Bieńkowska, ‘ikinci el araç ihracatı hava kalitesi problemini batıdan doğuya taşımak anlamına geliyor. Alman hükümetinin dizel sürüş yasağını geçiştirme planı sorunu daha da derinleştirebilir’ dedi.

Geçen senenin verilerine göre AB ülkelerinden sadece Bulgaristan’a 100 bin adet ikinci el araç ihraç edildiği ve bunlardan üçte birinden fazlasının ağır hava kirliliğine neden olan gruptan olduğu belirtiliyor.

Merkel uzlaşmayı savunuyor

Almanya Çevre Bakanlığı, otomobil üreticilerinin yeni nesil pahalı egzoz filtreleme sistemlerine olan direnişini kırmaya çalıştığını belirtiyor ancak Bieńkowska sorunun ulusal bir nitelik taşımadığını ve tüm Avrupa’nın sorunu vurgulayarak “Miadı dolmuş araçlarla ne yapılacağına dair net bir karar verilmeli” dedi.

Almanya Şansölyesi Angela Merkel ise üreticilerle sağlanan uzlaşmayı savunarak, banliyö ve kırsal kesimlerden çalışmak için şehir merkezine gelen binlerce dizel araç sahibini etkileyen Almanya’daki sürüş yasağının engellenmesini gerekli olduğunu söyledi.

Merkel, daha önce otomobil üreticilerinin hileli cihazlarla yönetmeliklere uygun hale getirdiği dizel araç satışı yapan firmaların “yalancılık ve hilekârlık” olduğunu belirtmişti.

Avrupa’yı ikiye bölen otomobil kararı

Otomotiv endüstrisinin gözü Avrupa Birliği üyesi ülkelerin çevre bakanlarının Lüksemburg’da önceki gün yaptığı toplantıdaydı. Yetkililerin hava kirliliğini azaltmak ve otomotiv endüstrisini zarar uğratmamak için çözüm aradığı toplantı gece yarısına dek sürdü ve 13 saat mesai harcandı.

2030 yılına ait karbon dioksit salınımı hedeflerinin belirleneceği ve Avrupa’nın dev üreticilerini yakından ilgilendiren toplantıya ait sonuçlar nihai karar için iki AB kurumu ters düşüyor. Avrupa Parlamentosu son derece iddialı iklim hedefleri eğilimine sahipken, Avrupa Komisyonu ise daha düşük seviyede hedeflere sahip.

Avrupalı otomotiv endüstrisine daha temiz araç üretimi, inovasyona daha fazla yatırım ve daha güvenilir emisyon verileri sağlanması amacıyla bir araya gelen AB Konseyi Çevre Bakanları toplantısından çıkan sonuçlar özetle şöyle;

2030 yılı itibarıyla yeni araçlar, mevcut limitlerin yüzde 35 altında karbon salınımı yapacak ve Avrupa Parlamentosu’ndaki görüşmelere de bu karar referans olacak.

AB içerisinde kayıtlı binek araçlardaki ortalama emisyon hedefi ise 2025 yılı için yüzde 15 azaltılıyor. Hafif ticari araçlar için bu oran sırasıyla 2025 için yine yüzde 15, ancak 2030 için yüzde 30.

Konsey kararları arasında bir son dakika hamlesiyle sıfır ve düşük emisyonlu elektrikli ya da plug-in hibrid araçlar için bir teşvik mekanizması kurulması da kararlaştırıldı. Sıfır emisyonlu araçları ifade eden ZLEV’ler için de ağırlıklandırma sistemi daha iyi hale getirildi.

Bunun yanı sıra, sıfır ve düşük araçların pazara girişinin düşük olduğu, AB ortalamasının yüzde 60 altında olan ülkeler için özel bir teşvik sistemi oluşturulacak. Bu hamleyle, topluluğun kıtanın doğusunda yoğunlaşan ve ekonomileri daha zayıf yeni üyelerinde söz konusu araçların daha düşük fiyata satılması hedefleniyor.

Almanya ve diğerlerinin kavgası

Avrupa Komisyonu’nun yüzde 30 hedefi karşısında İrlanda ve Hollanda’nın başı çektiği ve yüzde 45 isteyen 15 üye ülke ise memnuniyetsizliğini gizlemiyor.

Bloğun ağır topu ve kıtanın otomotiv endüstrisindeki lider ülkesi Almanya, AB’nin 2021 hedeflerine göre neredeyse üçte bir oranında taviz verilen 2030 hedeflerine desteğini açıkça belirtmişti.

2. el araçların uygun fiyatla ihraç edildiği Doğu Avrupalı üyelerin desteğini alan Almanya, iddialı emisyon hedeflerine karşı duran 28 üyeli topluluğun içerisindeki azınlığı oluşturuyor.

Bulgaristan Çevre Bakanı Neno Dimov, yüzde 30’dan fazlasını destekleyemeyeceklerini belirtirken, yapabileceğimiz sadece bu diyor.

Çevreciler ise 2015 yılında Volkswagen’de patlak veren ve 11 milyon aracı etkileyen dizel emisyon skandalından sonra Almanya’nın ve benzer düşünen ülkelerin ders çıkarmadığını, otomotiv endüstrisine sert davranılması gerektiğini öğrenmediğini vurguluyor.

UYARI: Yayınlanan haber, yazı ve fotoğrafların tüm hakları saklıdır. Kaynak gösterilse dahi haber, yazı ve fotoğraflar özel izin alınmadan kullanılamaz.

BİZİ FACEBOOK SAYFAMIZDAN TAKİP EDİNİZ. TIKLA VE TAKİP ET